縱然2020年前三季度凈利潤同比下滑幅度已然超過30%，但這似乎也并未抵擋馳田汽車股份有限公司（下稱“馳田汽車”）繼續(xù)沖擊IPO的步伐。

　　2020年12月30日，在證監(jiān)會(huì)第十八屆發(fā)審委即將舉行的2020年最后一場發(fā)審會(huì)上，馳田汽車的擬IPO申請(qǐng)便會(huì)正式上會(huì)接受審核。

　　這家成立于2002年主要為終端客戶提供重型專用汽車改裝整體服務(wù)的企業(yè)，雖然最近一年錄得了過億的扣非凈利潤，但它依然“保守”地將上市目的地聚焦在了IPO門檻相對(duì)較低的深交所中小板。

　　據(jù)馳田汽車此次IPO申報(bào)材料顯示，其此次擬發(fā)行不超過6000萬股，計(jì)劃募集資金9.2億以投向馳田汽車股份智慧新工廠的建設(shè)。

　　在2018年股份制改制之前，馳田汽車可謂是一家不折不扣的家族企業(yè)，實(shí)控人黃玉鴻和他的兩個(gè)兄弟黃玉舜、黃玉缽及其侄子黃村武四人持有馳田汽車全部的股份。即使在其正式啟動(dòng)IPO期間通過兩次增資擴(kuò)股引入數(shù)家投資機(jī)構(gòu)及員工持股平臺(tái)，但黃家人依然牢牢地把控著即將上市的馳田汽車絕大部分股權(quán)，其中，僅黃玉鴻通過直接和間接的方式控制著馳田汽車此次IPO之前超過80%的表決權(quán)。

　　如果馳田汽車一旦成功上市，與資本市場的對(duì)接能否給這家成立已近18年的企業(yè)帶來再一次騰飛的機(jī)會(huì)尚有待商榷，但黃氏兄弟們憑借此次的IPO將實(shí)現(xiàn)個(gè)人財(cái)富的暴漲則是板上釘釘?shù)氖聦?shí)。

　　有意思的是，馳田汽車如今的掌門人并非汽車裝備行業(yè)出身，現(xiàn)年50歲的黃玉鴻雖被認(rèn)定為馳田汽車的核心技術(shù)人員，但這位畢業(yè)于西安財(cái)經(jīng)學(xué)院的董事長，早前曾以地產(chǎn)和貿(mào)易起家，直到2000年前后才開始踏足汽車裝備市場。

　　如今隨著馳田汽車IPO的申報(bào)，當(dāng)年黃玉鴻這位跨界玩家是如何成功在汽車改裝市場站穩(wěn)腳跟的秘密也隨之浮出水面，而由其控股的馳田汽車也卷入了一場或涉及國資流失的資產(chǎn)疑云之中。

　　四大核心技術(shù)專利失效

　　作為一家高新技術(shù)企業(yè)，馳田汽車也試圖用自己旗下?lián)碛械亩囗?xiàng)專利技術(shù)證明著自身擁有著核心技術(shù)。不過，從馳田汽車的此次IPO申報(bào)材料披露情況來看，其專利披露不僅漏洞頻出前后矛盾，更有多項(xiàng)專利已在近期出現(xiàn)了些許異常。

　　據(jù)馳田汽車首次向證監(jiān)會(huì)遞交的IPO招股書披露，在“與業(yè)務(wù)相關(guān)的主要無形資產(chǎn)”一節(jié)中，馳田汽車載明 “根據(jù)公司提供的《專利證書》，并經(jīng)查詢中國專利查詢系統(tǒng)網(wǎng)站”，發(fā)行人擁有專利34項(xiàng)，其中30項(xiàng)為實(shí)用新型，4項(xiàng)為外觀設(shè)計(jì)。但同一份IPO招股書文件中，在“公司主導(dǎo)產(chǎn)品的技術(shù)水平”一節(jié)中，對(duì)公司主要核心技術(shù)的描述中卻又稱“發(fā)行人及其控股子公司擁有專利技術(shù)共 32 項(xiàng)，其中實(shí)用新型專利 28 項(xiàng)，外觀設(shè)計(jì)專利 4 項(xiàng)”。