由于受到疫情的沖擊，東風(fēng)集團(tuán)在2020年?duì)I收受到很大影響。

　　其中，東風(fēng)集團(tuán)2020年前9個(gè)月?tīng)I(yíng)收為803億元，較上年同期的729億元增長(zhǎng)10.15%；凈利潤(rùn)為76.85億元，較上年同期的123.7億元下降37.88%。

　　東風(fēng)集團(tuán)2020年前9個(gè)月扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司的凈利潤(rùn)為62.89億元，較上年同期的116.88億元下降46.19%。

　　國(guó)資委為大股東

　　IPO前，國(guó)務(wù)院國(guó)資委持有東風(fēng)公司100.00%股權(quán)，東風(fēng)公司這持有東風(fēng)集團(tuán)66.86%的股權(quán)，為公司實(shí)際控制人。

　　當(dāng)前，吉利汽車也在沖刺科創(chuàng)板，準(zhǔn)備募資200億，其中，84億用于新車型產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目，30億用于前瞻技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目，60億用于補(bǔ)充流動(dòng)資金。

　　不過(guò)，東風(fēng)集團(tuán)近年來(lái)革新不足，3年來(lái)投入的研發(fā)也偏低。公司研發(fā)投入占營(yíng)業(yè)總收入比重分別為3.70%、5.29%、4.32%及3.19%。

　　在蔚來(lái)、小鵬、理想等新能源汽車崛起之際，東風(fēng)布局偏保守，甚至對(duì)武漢擁抱新能源汽車領(lǐng)域步伐有拖累。