作為中國首家自主研發(fā)低軌衛(wèi)星的汽車企業(yè)，吉利于2018年戰(zhàn)略投資航天科技（12.82 停牌，診股）公司時空道宇，開始布局天地一體化出行生態(tài)。同時在汽車自動駕駛、未來出行、無人機運輸、重工機械領(lǐng)域，與行業(yè)頭部企業(yè)開展商業(yè)場景應(yīng)用測試，推動中國商業(yè)航天商用化進程。而即將要發(fā)射的衛(wèi)星即是為高級別（L4、L5）智能駕駛提供高精度定位服務(wù)，協(xié)同5G技術(shù)，以助力出行、自動駕駛、無人機運輸、重工機械等領(lǐng)域。

　　實際上，將布局方向瞄準航空領(lǐng)域的汽車企業(yè)并非吉利汽車一家。2015年，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克啟動“星鏈計劃”。按照馬斯克的計劃，星鏈計劃旨在在太空中重建互聯(lián)網(wǎng)。今年1月7日，SpaceX成功將第三批星鏈衛(wèi)星送上軌道，完成發(fā)射任務(wù)。隨后特斯拉市值一路飆升，甚至超過了汽車巨頭大眾、通用等。

　　未來，共享出行及低空出行領(lǐng)域均將實現(xiàn)高度自動駕駛，而衛(wèi)星項目則可以在很大程度上，加速其邁向高度自動化的進程。無人駕駛場景需要絕對精準定位且低延遲才能保證駕駛安全，因此對高精地圖要求達到0.5厘米級。這背后是海量數(shù)據(jù)（25.16 +0.88%，診股）采集、數(shù)據(jù)分析及數(shù)據(jù)應(yīng)用的全鏈路技術(shù)�？梢哉f，沒有低軌衛(wèi)星一體化服務(wù)支撐，未來無人駕駛將成為無稽之談。據(jù)普華永道預測，到2030年，中國將有50%的汽車實現(xiàn)無人駕駛，全球無人駕駛4/5級的汽車將達到8000萬輛左右。

　　目前，吉利汽車成為首個實現(xiàn)自動駕駛L2級的中國品牌，自動駕駛功能配置率和市占率已達行業(yè)第一。