甲醇裝置全國開工率下降，原料端煤制和天然氣制開工率下降，焦爐氣制開工率上升，甲醇國內(nèi)供應(yīng)整體減少1.97萬噸。

　　MTO裝置開工率持穩(wěn)，傳統(tǒng)下游加權(quán)開工率回升，新興和傳統(tǒng)需求甲醇消費量增加0.10萬噸，本周甲醇供減需增。

　　進口船貨和少量國產(chǎn)貨物陸續(xù)卸貨入庫，但重要庫區(qū)提貨量下降，本周港口庫存相應(yīng)上漲，目前在64.52萬噸。

　　隨著運費下調(diào)，產(chǎn)銷區(qū)套利窗口打開，內(nèi)地在排庫壓力下發(fā)往銷區(qū)進行套利，對港口形成沖擊。

　　存量裝置恢復、新產(chǎn)能釋放、進口量回升、主力下游大裝置停車和港口庫存逐步累積，均使得甲醇供需驅(qū)動偏弱。

　　但較高基差和港口低庫存限制下行空間，期價預(yù)計將保持底部震蕩運行。

　　基本面來看01-05仍偏反套運行，不過目前01-05已由前期的Back結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)镃ontango結(jié)構(gòu)且期現(xiàn)基差維持高位，受宏觀利好影響近月有所走強，01-05反套可考慮逐步止盈。

　　江蘇斯爾邦MTO裝置停車后PP-3MA短期走擴，PP-3MA中長期仍逢高做縮，后期若港口MTO裝置重啟亦有利于價差做縮頭寸。